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日時:2018年6月12日(火)夕刻実施(18:00~20:00)
会場:大阪市立大学梅田サテライト文化交流センター大セミナー室
大阪市北区梅田1-2-2-600 大阪駅前第2ビル6階
*会場へのアクセスは,以下をご参照下さい。
https://www.osaka-cu.ac.jp/ja/about/university/access#umeda

趣旨:物流・交通旅客流動と地域の結びつきについて近年でも精力的に論文を発表され,Journal of Transport Geography の Editor も務めるケヴィン・オコナー氏(メルボルン大学名誉教授)をお迎えし,ご講演いただきます。

テーマ:Air Transport and Urban Development in the Asia Pacific region

講演者:Kevin O’Connor(Professorial Fellow, University of Melbourne)

ABSTRACT: A well-developed array of research has shown that airports and air transport are fundamental influences upon current trends in urban development. Most analysis of the connections between these two influences have emphasised global city functions and rank as a key determinants on the outcomes for individual cities. This presentation explores the idea that the linkages within an intra-Asian context maybe a more important influence on change in the fortunes of Asian cities. It begins by identifying the scale and geography of intra-Asian linkages, as explored in previous research and as seen in recent trends in air transport. It then moves on to develop a research framework to analyse three elements of intra-Asian mobility: business, tourism and migration. It shows the emerging Asian geographies in these activities and how airlines (in particular low cost carriers) are reacting to these geographies. The presentation will conclude with an outline of possible research methodologies that could be used to describe and account for the part that intra-Asian linkages will play in economic outcomes in cities across the region.


Emeritus Professor Kevin O’Connor has a Master of Commerce from the University of Melbourne and a PhD from McMaster University Canada. He spent 25 years in the Department of Geography at Monash University before being appointed Professor of Urban Planning in the Faculty of Architecture, Building and Planning at the University of Melbourne in July 2003. He was appointed Emeritus Professor following retirement in 2008.

His research, funded by international and national research agencies, and published in major international journals, has explored the links between the economic system (particularly services) and the growth and internal structure of cities. A long term interest has been the influence of airline and airport activity on the economic role of metropolitan areas, with a recent focus on logistics services. He has explored those interests in global, Asia-Pacific and Australian contexts.

His reputation in international research on transportation was reflected in the invitation to give the Fleming Memorial Lecture in Transportation Geography at a meeting of the American Association of Geographers. He is the Associate Editor, Asia-Pacific, for the Journal of Transport Geography, and a member of the International Advisory Committee of the annual International Conference held by the Hong Kong Society for Transportation Studies. He has reviewed proposals for research bodies in the US, Canada, the EU, Qatar and Australia.

An Australian focus of his research was presented in a book outlining links between economic activity and cities in Australia entitled The New Economic Geography of Australia: A Society Dividing (Oxford University Press) published in 2001. This book received an award for Planning Scholarship from the Australian Planning Institute in 2002.

*講演者の研究業績は以下でご確認いただけます。
https://scholar.google.com.au/citations?user=iytB0JUAAAAJ&hl=en


通訳:講演は英語で行われますが,質問時には必要に応じて通訳がつきます。
ゲスト司会:堤 純(筑波大学),松本秀暢(神戸大学)

【お問い合わせ】
連絡先:山神達也(和歌山大)
E-mail: yamagami(at)center.wakayama-u.ac.jp
※お手数ですが(at)は@に置き換えてください.

<報告要旨>
■Air Transport and City Development: The Asia Pacific Experience
Kevin O’Connor (University of Melbourne)
The transport activities at an airport has long been acknowledged as a major influence upon the vitality of its surrounding city and regional economy. That perspective has played a part in the analysis of cities in the Asia Pacific region, with a particular focus upon the links to other global cities. The current presentation argues that to more accurately focus that analysis, attention needs to be focused upon links between cities within the Asia Pacific region itself. That idea is justified by the fact that 14 of the 20 busiest international inter-city air routes (and the 7 busiest) are between cities within the Asia-Pacific region.
Previous research has shown the importance of intra-Asian connections, especially in trade and foreign direct investment flows. That research exposed the fundamental links between the development of countries such as Japan and Korea on those in the south of the region, captured in what was called the “flying geese model”. That idea was enriched through case studies of firms locating branches across the region, and through fine scale analysis of trade and investment flows, especially once China became a major component of the region’s production system. Over the period of that research the regions’ air traffic grew steadily and there was some change in the relative importance of the airports of some cities.
The current analysis confirms the strength of the intra-Asian component of trade and investment flows identified in the earlier research, and then widens the scope to explore tourism and migration, which are both expected to have an important effect upon air transport activity. In these sectors intra-Asian connections are dominant. For example, though 50% of the trade of Asian nations is within the region, 70% of the tourism and migration movement is between Asian countries themselves.
Preliminary analysis of the nations involved in these linkages shows they correspond to the known concentrations of air travel. So for example connections between Japan, China and Korea are very prominent in air traffic data and tourism. The same correspondence can be detected in the air traffic links between South East Asian nations, which are also targets for FDI projects, tourism movement and also generate high levels of labour movements between countries. To some extent the current air traffic flows reflect changes in the organisation of the airline industry itself, especially the rise in the importance of Low Cost Carriers on a number of routes and in a number of countries.
Hence the role of an airport (or airports) in an Asian city is likely to be influenced in particular by its role in intra-Asian activity. To develop understanding in this area we have a research challenge to first, refine our description of the intra-Asian links in trade, tourism and migration and second, develop analytical tools to show precisely how these inter-city links influence airport activity in the region’s cities. One concern here is that much of the data on intra-Asian flows is recorded for nations, while the analysis needs to connect to air traffic data recorded for cities. This step may call for some innovative data collection approaches to produce data on city activity.
Addressing this challenge has the potential to contribute understanding not only to the geography and organisation of the region but also provide a firm foundation for public policy discussions on airport development and air transport management in what is now the world’s major air transport market.

■質疑応答と司会者所見
 アジア太平洋地域での航空交通の量的な拡大を具体的に取り上げた報告であり,報告者と参加者との間で約1時間にわたり熱心な質疑応答が行われた。質疑の内容は,1)航空ネットワークと都市システムとの関係,2)LCC(Low Cost Carrier)の成長と観光客の増大,3)航空旅客流動を説明するモデルやデータについて,の3点に整理できる。これらは相互に関連することから,ここでは上記3つの内容ごとに概要をまとめることで研究会の記録としたい。
 まず,1点目の航空ネットワークと都市システムとの関係について,航空交通の発達が都市の階層性を変化させることに関する質問があった。報告者はこのことに深い関心を持ち,航空ネットワークのハブになれなかった都市のランクが短期間で低下する可能性を指摘した。また,航空ネットワークを把握する指標についての質問もあった。国境を越えた航空ネットワークの発達は,多国籍企業による海外直接投資のフローと関連づけて説明されることが多かったからである。こうした側面は無視できないものの,報告者は主に中国の航空交通の量的な拡大を取り上げながら,アジア太平洋地域の都市システムの階層性に変化がみられること,それはビジネス客や貨物だけでなく,観光客の流動などからも検討すべきことを指摘した。
 これに対し,都市の経済的な機能から都市システムを理解するのであれば,観光客の流動を含めると,着地となる観光地のランクが過大に評価されることについて,疑問が呈された。これに関して報告者は,観光産業が経済的に重要な役割を担っていることに注意を促すとともに,中国を発地とする観光客がアジア太平洋地域の旅客流動に影響していることを重ねて指摘した。また,タイやインドネシアなどを事例に,国際移動だけでなくハブ空港の位置する各国の大都市から地方都市への国内移動も注視すべきことを指摘した。
 2点目のLCCの成長に関わる質問も複数あった。まず,LCCが世界的に成長している背景について,各国で進む規制緩和の重要性が指摘された。また,利用を制限されていた人々も航空交通の利用が可能になってきたことに注目すべきことを,インドと中東との間を行き来する建設労働者などの例を挙げながら説明した。このほか,JALなどのフルサービス型の航空会社と格安LCCという区分だけでなく,さらに格安な「ウルトラLCC」が登場し,LCC内でセグメント化が進んでいること,短距離フライトが中心であったLCCが長距離フライトを運航するようになっていること,競争が激化するなかLCC間での提携の動きなどについて質問があり,航空旅客の需要特性や航空会社の経営戦略にも議論が及んだ。
 3点目の航空旅客流動を捉える方法について,利用可能なデータにより,分析の結果や解釈が異なってくる点が指摘された。例えば,航空旅客流動を量的に把握する際は,運航される航空機の座席数とともに空席数も必要であるものの,後者のデータは入手が困難なことなどが議論された。
 ところで,国際的な航空ネットワークの研究の推進にあたり,各国にまたがるデータを一国の研究者のみで網羅的に揃えることは容易ではない。こうしたことから,国際的な共同プロジェクトで研究を進めることの大切さを,報告者はJournal of Transport Geographyへの投稿を呼びかけるかたちで最後に指摘した。それは,データ入手や数量的な分析にとどまらず,その結果を各国・地域の事情に照らし合わせて丁寧に読み取り,相互の理解を深めていくことの大切さを呼びかけるものであった。
 以上のように,大きな変貌を遂げるアジア太平洋地域の航空ネットワークについて,その直接の担い手である航空会社の動きや利用者の特徴などに基づきながら,地域間関係を理解していこうとするやりとりが,報告者との間で行われた。「航空ネットワークの地図」を読み解くにあたって,今回の研究会で示された「観光」という要素をどのように評価し,各国・地域の事情に照らして読み込んでいくのか,こうした地道な作業の必要性を示唆する研究会であった。
なお,報告者のオコナー氏はオーストラリア学会第29回全国研究大会のゲストスピーカーとして,オーストラリア大使館および豪日交流基金の支援を受けて来日した。また今回の研究会は,人文地理学会都市圏研究部会,経済地理学会関西支部,神戸大学海事科学部松本研究室,および本学会員の堤純氏らが共同で企画し実現したものであり,当日は経済地理学会だけでなく日本交通学会からの参加もあった。
(参加者:22名,司会・記録:鍬塚賢太郎)
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2018.04.21  Comment:0
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